探索长江与大海的航道：河南船队的奋斗与传承
作者：宋敏报道
6月23日，武汉。在长江的广阔水域上，随处可见长江上造型独特的河南船。它们在武钢工业港穿梭而过，来到一望无际的长江边。不少船舶在王家屋锚地等待着武钢码头的卸货指令。其中，河南籍货船“中祥明珠”号和“邦尼6619”号引人注目。它们并排停放，船主李立明和熊作强都是驻马店人，他们的船停放在一起，像邻居一样可以互相串门。
6月25日是世界海员日。尽管河南是一个没有海岸线的省份，省内并无海员证机构，但截至2022年，河南籍注册航行海员却有4.4万余人，全国排名第三。在长江上，河南也是名副其实的航运大省，拥有5000余艘散货船，超千万吨运力，数万名船民长年闯荡在江上。
走进“中祥明珠”号，你会被眼前的景象所震撼。崭新的地板、精致的吊顶、考究的电视墙，家具家电一应俱全。李立明告诉记者：“我十几岁就开始跑船了！如今行船对环保要求特别高，我们的船对生活污水设施都进行了改造。”在船上生活太单调了，熊作强的弟妹甚至还在船顶种了许多花。这些河南船多以夫妻船、家庭船、亲戚船的形式存在，子承父业、兄弟姊妹齐上阵，一家人的命运都在船上。他们配备了先进的设施和设备，如雷达、夜航灯等。老船员们靠着勤勉肯干、不怕吃苦在长江上打下了一片天地。新一代船员则有着更远大的志向：“走出长江，走向大海，发展海运和江海联运！”
那么，为何一个内陆省份会有如此多的船只驰骋在长江之中？这其中有历史沿革、客观条件和人为努力等多方面的因素。例如，战争中的渡江战役引领了河南船民的航向；上世纪六七十年代，河南境内的航道使得许多河南籍货船逐渐散落到淮河、汉江、长江干线和京杭运河。水运市场的蓬勃发展也激发了河南船民闯荡长江的热情。河南船队在长江的成功也得益于地方和金融机构的支持。各级对河运业给予了足够的支持，使得河南船民能够更容易地获得贷款来换大船、建新船。
在长江上运营的河南船员们不仅是航运专家，更是情感的纽带。他们在异地他乡共同打拼、相互关照。驻马店人韩勇在王家屋锚地经营着一家“水上超市”，为船员们提供各类生活用品和快递服务。“都是河南人，在外打拼互相关照是应该的。”韩勇的妻子说。这些船员们虽然身处异地，但他们始终心系家乡，志在四方。他们用自己的汗水和努力书写着河南船队的辉煌篇章。
河南船队在长江上的成功是历史与现实、努力与支持的结晶。他们用自己的奋斗和传承书写着航海的传奇故事。无论是老船员还是新一代船员们都怀揣梦想、勇往直前在实现航海梦想的道路上不断前行。随着省内河航运的快速发展，平顶山港叶县港区和高新港区码头工程已圆满竣工，沙河漯河至平顶山航运工程也驶入了快车道。黄河小浪底库区港航工程更是蓄势待发，即将开启新的航程。在这一波航运热潮中，“十四五”河南内河航运发展规划描绘出更加宏伟的蓝图。
到2035年，河南将构建一幅干支直达、区域一体、水系联网的多向出海航道网络图。其中，“六干六支”航道布局将成为支撑发展的脊梁，现代化港口的集约高效功能将实现协同，充分展现航运的对外功能，助力全省经济发展再上新台阶。那时，河南的内河航运将成为连接各地的重要通道，实现资源的高效流通。
与此随着黄河下游通航流量的持续增加，河南人民的黄河通江达海梦将有望成真。这一梦想的实现，不仅彰显了河南航运的崛起，更是对家乡情感的延续。像李立明这样的河南人，怀揣着对家乡的思念，希望看到长江与家乡的连接。他说：“如果黄河能通航，我愿意回到家乡从事航运。”
这份对家乡的执着和热爱，反映出河南人民对航运发展的深切期盼。我们相信，随着内河航运的快速发展，这一梦想将逐渐变为现实，为河南的发展注入新的活力。
本文由宋敏在河南日报分享，内容关于2035年干支与长江的相关话题。希望在阅读完这篇文章后，能对大家有所启发和帮助。让我们共同期待河南内河航运的辉煌未来！
