早期项目通车（2018年）概览
在喧嚣的都市中，有一个创新的工程正在悄然改变交通的样貌。那就是由马斯克主导的Boring Company在洛杉矶霍桑测试隧道的建设。这一项目于2018年12月首次测试通车，仅仅几天后便正式对外开放。该隧道的技术特点显著，全长约1.14英里（约1.83公里），深入SpaceX总部附近的地下约12米处。内径仅达12英尺，采用了特斯拉改装车辆与轨道滑行系统相结合的方式。尽管在测试时，最高时速达到了惊人的49英里（约79公里），但其设计目标更是高达每小时155英里（约每小时249公里）。因地面尚未完全平整，行驶过程中的颠簸感相对明显。尽管如此，这一切的背后，源于马斯克对于解决洛杉矶交通拥堵问题的初心，而整个项目的成本仅约为1000万美元（不含研发费用）。
公众体验反馈方面，不少测试者表示在隧道内行驶时的颠簸感强烈，仿佛体验了一次刺激的过山车之旅。但马斯克对此表示，公司将持续优化路面平整度及车辆的自动驾驶功能，为广大乘客提供更加平稳的乘车体验。
后续项目进展（2021年）解读
时间流转至三年后，Boring Company的项目继续稳步推进。拉斯维加斯LVCC Loop双隧道项目便是其成果之一。该项目于2021年5月启动测试阶段，计划在同年6月正式全面开放。在实际测试中，车辆平均时速为40英里（约64公里），远低于宣传的每小时最高时速。尽管如料速度有所不足，但该项目仍凭借其高效的停靠站设计吸引了大量关注。乘客可以通过App叫车服务预约车辆，但在测试阶段仍需人工调度以确保乘客的出行需求得到满足。该项目的目标定位在于将拉斯维加斯会展中心区域的步行时间缩短至极致，即只需两分钟便可以抵达目的地。长远来看，该项目的规划不仅覆盖整个城市的主要区域，还将延伸至机场等交通枢纽区域，其目标运力高达每小时五万人次。在测试中我们可以看到隧道内的轨道系统已有了优化迹象。这一切的变化预示着该公司对于提升乘客体验的坚持和对未来的规划信心满满。随着公司的进一步发展，他们计划扩大隧道网络规模并完善车辆自动驾驶能力等关键领域技术以提供更加高效和安全的交通服务来满足公众日益增长的需求。
然而正如所有伟大的创新一样这条路并非一帆风顺。未来计划与争议部分专家对Boring Company的未来计划持有疑虑认为现有技术尚未完全成熟大规模建设成本高昂且实际应用前景充满不确定性这些挑战和争议也是未来Boring Company需要克服的关键问题。同时虽然早在几年前的马斯克就曾提出了在中国推广隧道项目的想法但截至目前尚未取得实质性进展这也将成为未来的重要方向之一。尽管面临诸多挑战但Boring Company始终致力于推动地下交通领域的创新和发展其阶段性成果已经展现出巨大的潜力和价值期待未来能够带来更多的惊喜和突破。
